«Дорожать будет все». Как курс валют повлияет на авторынок
«Дорожать будет все»
По словам заместителя генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Рената Тюктеева, на фоне роста курса иностранных валют в ближайшем будущем изменится стоимость как автомобилей с официально представленной дилерской сетью, так и моделей, ввозимых по параллельному импорту. Он подчеркнул, что импортеры уже сейчас находятся в режиме ожидания и пересчета цен.
«Если рубль продолжит снижаться, то и цены, скорее всего, будут пересмотрены на рост уже в июле. Текущее ценообразование у автопроизводителей выстроено по курсу 85 руб. за доллар», — объясняет Тюктеев.
С этой позицией согласен и руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев. По его словам, увеличения стоимости машин не удастся избежать никаким компаниям на нашем рынке. Впрочем, тут есть нюансы. Например, как считает эксперт, в меньшей степени корректировка цен коснется «официальных» машин, представленных в России.
«У таких компаний есть определенный запас прочности. Рост цен, безусловно, будет, однако резких движений ждать не стоит», — заметил он.
Независимый эксперт Владимир Беспалов также прогнозирует изменение цен на автомобили в России в ближайшем будущем. При этом он считает, что это повышение не будет одномоментным, во всяком случае в отношении «официальных» моделей. По его словам, автопроизводители и дилеры сначала должны понять, что девальвация рубля — это именно долгосрочная тенденция, а не кратковременные колебания.
«Поэтому совершенно очевидно, что сразу на это «реагировать рублем» никто не будет. Однако надо понимать, что дальнейшие дополнительные издержки, связанные с колебаниями валютного курса, будут закладываться в цену автомобилей. Скорее всего, это будет происходить постепенно, например с начальным повышением на 1–2%. Если ситуация не изменится, через какое-то время пересмотр цен снова состоится примерно в таком же диапазоне», — прогнозирует аналитик.
Причем, как считает Олег Мосеев, исключением тут не станут и автомобили, которые производятся на территории России. По словам эксперта, их также ждет подорожание. Дело в том, что у всех автокомпаний, имеющих завод в нашей стране, все равно остается зависимость от иностранных комплектующих, поэтому девальвация рубля скажется и на них. Так, Мосеев подчеркнул, что нестабильный курс валют влияет на ценообразование поставщиков, которые получают части субкомпонентов или сырья из-за границы.
«Прямая зависимость — это когда автодетали завозятся к нам непосредственно из других стран. При косвенной зависимости производство компонента ведется в России, но из иностранных составляющих. Поэтому ослабление курса рубля тут также приведет к росту цен на сами автомобили», — заключил он.
«Цены вырастут с августа»
При этом Мосеев напомнил, что по импортируемым автомобилям, в свою очередь, также ударит повышение утилизационного сбора. В качестве примера эксперт привел один из крупных китайских брендов, с чьим представителем он общался. Так, по словам сотрудника этой компании, с 1 марта машине, которая сейчас стоит 2,8 млн руб., якобы придется добавить 150 тыс. руб. утильсбора.
«Таким образом, с июля некоторые компании будут потихонечку начинать корректировку цен, а уже с 1 августа лично я ожидаю массовое повышение стоимости всех автомобилей», — резюмировал Мосеев.
Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин заметил, что рубль дешевеет не только по отношению к доллару, но и к евро и юаню, что сейчас для автобизнеса в России более актуально. Помимо этого, на стоимость «официальных» машин будет также влиять и повышение утилизационного сбора и акциз.
«Все это серьезные деньги, которые, разумеется, будут перекладываться на российского потребителя. Переписывать ценники некоторые компании начинают уже сейчас, с 1 августа это приобретет массовый характер. В результате «официальные» машины подорожают на сотни тысяч рублей», — говорит он.
Параллельный импорт под угрозой
По мнению экспертного сообщества, сильнее всех девальвация курса рубля может ударить по машинам, которые дилеры ввозят в частном порядке, в том числе используя схему параллельного импорта. Например, Ренат Тюктеев уверен, что такие машины подорожают быстрее всех.
«Из трендов рынка также отмечу, что многие дилеры уже отменили скидку на автомобили, а импортеры снижают поддержку», — заявил он.
По словам Олега Мосеева, параллельный импорт действительно более чувствителен к изменению курса валют. Поэтому он также согласился, что ценники на такие машины будут переписываться довольно быстро.
«Запаса прочности у поставщиков этих автомобилей, безусловно, меньше, и маржа, соответственно, меньше. Плюс к этому новые ставки по утилизационному сбору, которые заработают с 1 августа. Все это приведет к росту цен в ближайшем будущем», — объясняет Мосеев.
Аналогичное мнение высказал и Владимир Беспалов. По словам аналитика, у машин по параллельному импорту привязка к нынешнему курсу более жесткая. Поэтому рост цен тут неизбежен в краткосрочной перспективе.
В свою очередь Антон Шапарин и вовсе выразил сомнения в дальнейших перспективах ввоза машин в Россию по параллельному импорту в нынешних условиях. По его словам, на данный момент дилеры пользуются собственными схемами доставок машин в Россию, которые имеют мало отношения к «официальному параллельному импорту».
«Назвать их можно альтернативными путями доставки машин в Россию с их растаможкой в Казахстане, Киргизии и Армении. Впрочем, эти машины также прибавят в цене», — подчеркнул он.
