Что будут выпускать на бывшем заводе Hyundai. Все возможные варианты :: Autonews

Фото: Руслан Шамуков / ИТАР-ТАСС

Что и кто будет выпускать на заводе Hyundai в России

Завод Hyundai с полным производственным циклом запустили в Санкт-Петербурге в 2010 году. Согласно официальным данным компании, технологический процесс предприятия включает в себя штамповку крупных кузовных панелей, сварку, окраску кузова и сборку готового автомобиля. Инвестиции в его строительство и дальнейшее развитие составили более 1 млрд. долл. США. До остановки производства здесь выпускали Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X-Line. Завод оснащен современным высокотехнологичным оборудованием, который обеспечивал высокий уровень автоматизации производственных процессов. Общее количество промышленных роботов предприятия превышало 230 единиц. На предприятии числится 2,6 тыс. человек.

Российский завод компании Hyundai
(Фото: Hyundai )

«Например, были разговоры о тестовой сборке Chery Tiggo 7 на бывших мощностях Volkswagen, но столько времени на этих предприятиях ничего не происходит. Также первое время будет и на Hyundai: выпуска новых моделей даже по принципу крупноузловой сборки ждать не стоит», — сказал Мосеев.

Он отметил, что завод Hyundai в России отличается своей технологичностью, при этом оборудование при желании можно настроить под любой бренд.

«Однако меня смущает право обратного выкупа, которое действует два года. Это означает, что заводу нет смысла привлекать стратегического партера, чтобы получить свои баллы по локализации и участвовать в госпрограммах. Hyundai может вернуться в любой момент и потребовать освободить площади. Схема сможет сработать только если найдется какая-то из китайских компаний, с которой Hyundai сотрудничает по выпуску автомобилей в Китае и этот бренд решит заняться выпуском моделей в Санкт-Петербурге. Это может оказаться одна их китайских компаний, которая уже представлена в России. Тогда паззл сложится», — сказал Мосеев.

Российский завод компании Hyundai
(Фото: Александр Демьянчук / ТАСС)

Он также уверен, что без такого китайского партнера новому собственнику нет смысла использовать площадку под крупноузловую сборку. Еще он не увидел перспектив и смысла заводить на нее российские бренды.

«У того же «АвтоВАЗа» уже переизбыток мощностей, с учетом полученной площадки от Nissan в Санкт-Петербурге. Получается, складывается какая-то схема, которая известна только Hyundai и Минпромторгу. Может быть, бренд решил заключить с властями дружественную сделку, чтобы снять с себя нагрузку за простой, налоги, выплаты зарплат. При этом компания будет готова вернуться, а сейчас полностью будет поддерживать гарантию своих автомобилей», — уверен эксперт.

Он напомнил, что сейчас корейское представительство в России работает, штат ключевых сотрудников сохранен.

«Корейцы понимают, что российский рынок совсем недавно входил в 5-ку крупнейших в мире. Здесь они делали 8-9% от всех своих продаж. С компанией не связано столько политизированных вопросов, как с европейскими марками. При этом и сами европейцы мечтают сюда вернуться, у американских компаний такие решения связаны с получением прибыли. А вот японцы и корейцы при первой возможности ринутся назад», — считает Мосеев.

Российский завод компании Hyundai
(Фото: Hyundai )

В свою очередь глава Национального автомобильного союза (РСА) Антон Шапарин считает, что пока перспектив у завода небольшие — китайские автокомпании не готовы инвестировать в локализацию производства в России.

«Даже в крупноузловую сборку китайские автобренды в России не вкладываются. Идут только разговоры, это продолжается второй год, а перспектив нет. Поэтому я подозреваю, что могут там собрать какое-то количество автомобилей Hyundai. Пока я вижу, что в российском автопроме только у дилеров есть деньги, они становятся вертикально интегрированными — они могли бы получить возможность самим продавать автомобили, которые и производят. Но пока перспектив у завода я не вижу», — заключил Шапарин.

Второй завод Hyundai так и не заработал

Сделка по продаже мощностей предполагает также продажу ранее купленных мощностей, приобретенных у концерна General Motors в Шушарах. Решение о заморозке этого проекта было принято в 2022 году. Сами мощности Hyundai приобрела 2020 году. Предполагалось, что там с 2023 года будут выпускать кроссоверы Hyundai Tucson, Hyundai Palisade и Kia Sportage, а общий объем инвестиций в проект должны были составить 52,8 млрд руб. Изначально планировалось, что весной 2022 года начнется реконструкция существующих цехов, однако сейчас от этих планов отказались. Также пока заморожены работы по созданию новых корпусов.

Первая площадка автоконцерна в Петербурге (в Сестрорецке), где выпускали Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio, не работала с 1 марта 2022 года. Продажи Hyundai в мае 2022 года рухнули на 82%, а Kia потеряла 81% рынка.

В Калуге начнут выпускать машины под собственным брендом. Что это будет

Завод Peugeot-Citroen в России перезапустят. Что там будут выпускать

Мантуров рассказал о судьбе российских заводов Mercedes и Volkswagen