Производители камер объяснили, как штрафуют непристегнутых пассажиров

В Ассоциации производителей и операторов систем распознавания и фотовидеофиксации «ОКО» рассказали, как камеры распознают непристегнутых пассажиров.

На втором этапе все фото- и видеоматериалы с комплексов фотовидеофиксации отсматриваются вручную. И только после этого отобранные материалы передаются инспектору ГИБДД, который принимает окончательное решение о вынесении штрафа.

В ГИБДД для анализа, как правило, поступает больше материалов с изображением автомобиля, чем видит водитель в постановлении о штрафе. Особенно это касается сложных составов нарушений ПДД, к которым относится езда с непристегнутым ремнем безопасности. Следовательно, у инспектора гораздо больше возможностей детально их рассмотреть. Кроме того, качество разрешения фото- и видеоматериалов, которые он изучает, лучше, чем в распечатанном постановлении. Инспектор может увеличить изображение без потери качества и определить, было нарушение или нет.

Для корректной работы комплексов фотовидеофиксации в ночное время их оснащают инфракрасными прожекторами, которые в условиях плохой видимости и в темное время суток подсвечивают государственный регистрационный знак автомобиля, при этом не слепят водителей. Также встроенная инфракрасная подсветка гарантирует определение марки ТС по изображению. В то же время ИК подсветка не может засвечивать изображения так, что черный цвет становится белым, ремень безопасности «пропадет» или сольется с одеждой.

«Качество и возможности технологий продолжают расти, алгоритмы распознавания непрерывно совершенствуются. К слову, в комплексах фотовидеофиксации Московской области она обучена «видеть» ту зону ремня безопасности, где он крепится к корпусу автомобиля за плечом водителя — если ремень пристегнут, то нейросеть это «увидит» совершенно точно. Более того, после нейросети это еще раз проверяют сотрудники ЦАФАП», — заключили в «ОКО».